在福州街头等车，不少市民惊奇地发现，公交车的后视镜上陆陆续续地贴有线路名。昨日，东南快报记者了解到，继28辆K1公交车后视镜贴线路标志后，福州市又有51路、133路等40多条公交线路也贴有线路名。（10月30日《东南快报》）

网络上曾经流传过一个博士与农民工的故事，大体是说某肥皂生产企业每次都会由于填装技术原因导致大量空盒，如何快速鉴别空盒，让人头疼，博士动过红外线探测和机械手臂的脑子，而农民工的办法则只是一台电风扇，一开电钮，空的实的风能吹出来。这故事告诉人们的道理其实很简单，四个字，返璞归真。

回到这公交车后视镜上“bia”线路名的做法，看起来没有一点技术含量，做起来却似乎很难，从媒体至少在三年前报道网友的呼吁，到今天做起来，尽管点赞连连，但其过程是不是过于漫长了呢？这里存在的思维上的最大的障碍，即是思路过于直接而简单，况且与动辄高精尖肯定也价值不菲的LED显示、电子报站等装置相比，这一张纸一瓶浆糊或一卷塑胶袋实在“上不了台面”，可是，对于每一分一厘的纳税人的钱，若花得越少还能效果不错，又何乐而不为呢？

在这方面，公共服务的两个基本指标值得关注。第一，能否俯下身子和普通群众像过日子一样精打细算；第二，能否把乘客当家人一样贴心服务。能够想到在后视镜上做文章，这就是贴心贴肺的节奏啊。

当然，这种白纸红字在白天且没有雾霾的情况下，是可以起到亮眼作用的，只是若遇到非常天气或者到了深夜，是否能起到作用呢？有些事适当的技术流思路还是需要的。在这方面，可能各个公交公司都需要积极行动起来，不断互动交流，共同研究个好办法，而不能有部分公司等着看先行者的摸石头的效果。当然，道路状况改观、城市交通优化和照明设施配置，则是不可或缺的周边物态供给。